{"id":589,"date":"2026-05-11T09:55:31","date_gmt":"2026-05-11T09:55:31","guid":{"rendered":"https:\/\/planker.pl\/laminieren-des-heckspiegels-in-einer-holzyacht\/"},"modified":"2026-05-11T11:33:12","modified_gmt":"2026-05-11T11:33:12","slug":"laminieren-des-heckspiegels-in-einer-holzyacht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.planker.pl\/de\/laminieren-des-heckspiegels-in-einer-holzyacht\/","title":{"rendered":"Laminieren des Heckspiegels in einer Holzyacht"},"content":{"rendered":"

Laminieren des Heckspiegels
\nEine Frage wie ein Tropfen auf den hei\u00dfen Stein.
\nSollte ein Holzrumpf laminiert werden?
\nAntwort?
\nJA!
\nNEIN!
\nEs kommt darauf an…
\nLassen Sie mich etwas ausf\u00fchrlicher erkl\u00e4ren, was ich pers\u00f6nlich von solchen Praktiken halte und welche Erfahrungen ich gemacht habe.
\nAm besten ist es, einen neuen oder gut getrockneten Rumpf aus K\u00f6per oder Sperrholz zu laminieren (Sperrholz ist in gewisser Weise auch K\u00f6per). Die schiere diagonale Stapelung von Hobel-, Sperrholz- oder Furnierplatten ergibt eine steife Schale, die durch die Ummantelung mit Laminat zus\u00e4tzlich versteift wird. Strohstrukturen eignen sich auch sehr gut zum Laminieren. Und wir verwenden daf\u00fcr immer Laminat auf Epoxidharzbasis.
\nWir haben einmal einen neuen Rumpf einer Yacht vom Typ Colin Archer erhalten, der aus zwei Lagen sich \u00fcberlappender Ebenen (nicht diagonal, sondern von Bug zu Heck) mit einer Gesamtdicke von etwa 50 mm bestand. Leider war das Holz im Laufe der Jahre, in denen es im vorherigen Hangar stand, stark verwittert und der Rumpf bekam durch das Schrumpfen des Holzes Risse. Schlie\u00dflich entschied man sich, den Rumpf zu laminieren. Aufgrund von. F\u00fcr die Abmessungen des Schiffes und die ‚Arbeitsfestigkeit‘ des Rumpfes war es notwendig, den Rumpf mit einer Laminatdicke von etwa 4-5 mm (etwa 4,5 kg Glas pro m2) zu laminieren. Diese Behandlung sch\u00fctzte den Rumpf vollst\u00e4ndig und beendete das Problem der Rissbildung und des ‚Schie\u00dfens‘ der Ummantelung.
\nIch habe leider Yachten mit Kontaktummantelung gesehen, die das Laminat vor Lecks und dem allgemein schlechten Zustand des Rumpfes sch\u00fctzen sollte. Normalerweise l\u00f6sen sich feuchte, unvorbereitete Beplankungspl\u00e4ne vom Laminat und im besten Fall haben wir Rumpf in Rumpf. Im schlimmsten Fall… Undichter Rumpf + zersplittertes Laminat mit einem Loch an einem der Ruderbeschl\u00e4ge oder einem anderen Seitendurchgang…nicht empfehlenswert.
\nNoch schwieriger ist es bei \u00fcberlappender Beplankung, bei der das Gewebe w\u00e4hrend der Laminierung an jeder Planckverbindung „aufsteht“…. nicht empfohlen. Ich wei\u00df, es gibt Patente, wir verwenden sie selbst manchmal, wenn wir etwas Schwieriges laminieren m\u00fcssen, aber…. Ich empfehle es nicht.
\nNat\u00fcrlich k\u00f6nnen Sie das Laminat als provisorische Reparatur behandeln und nach dem Prinzip „wenn es funktioniert, ist es eine gute Reparatur!“
\nNach dieser langen Einf\u00fchrung ist es an der Zeit, einen Blick auf die Arbeit zu werfen, die mir k\u00fcrzlich in die H\u00e4nde gefallen ist.
\nDer Riegel war das einzige nicht laminierte Element. Rumpf Aus 3 Lagen Sperrholz diagonal auf einer Kappe gefertigt (es gibt solche Wunder). Sie wurde mit d\u00fcnnen (5 mm) Mahagoni-Planken verkleidet und gl\u00e4nzend lackiert. Leider hat der Vorbesitzer es vers\u00e4umt, den Heckdurchgang zu streichen und zu versiegeln. Es endete mit lokalen Sch\u00e4den und, am \u00dcbergangspunkt, einer Menge \u00e4u\u00dferer Verschlechterung. w-Sperrholz. Da der Reeder die Holzoptik des Heckspiegels nicht erhalten wollte, sondern nur die pflegeleichte laminierte Oberfl\u00e4che, die dann mit Farbe \u00fcberzogen wurde, wurden kleine Hohlr\u00e4ume ausgef\u00fcllt und dort, wo das Sperrholz fehlte, eine Rekonstruktion vorgenommen. Der Riegel wurde dann auf Wunsch des Reeders mit zwei Schichten 350g\/m2 Roving laminiert, mit einer zus\u00e4tzlichen Schicht von 350g\/m2 an der Verbindung mit der Seite und dem Boden. Der Rest der Beschreibung neben den Fotos.<\/p>\n<\/div>

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