{"id":970,"date":"2026-05-06T14:56:06","date_gmt":"2026-05-06T14:56:06","guid":{"rendered":"https:\/\/planker.pl\/verwirklichungen\/"},"modified":"2026-05-11T11:34:05","modified_gmt":"2026-05-11T11:34:05","slug":"verwirklichungen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.planker.pl\/de\/verwirklichungen\/","title":{"rendered":"Verwirklichungen"},"content":{"rendered":"

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Verwirklichungen<\/h1>\n<\/div>

Sehen Sie sich die Yachten an, die wir restauriert haben, um sie wieder fit und charaktervoll zu machen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

Jedes Projekt weist einen anderen Arbeitsumfang, andere Herausforderungen und andere Bed\u00fcrfnisse des Schiffseigners auf. Bei Planker Yacht Service<\/strong> f\u00fchren wir sowohl kleinere Reparaturen<\/strong> als auch umfassende \u00dcberholungen von R\u00fcmpfen<\/strong>, Spieren, Laminaten, Ruderkomponenten und Holzstrukturen durch. <\/p>\n

Auf dieser Unterseite stellen wir eine Auswahl von Projekten vor, die die Art unserer Arbeit am besten veranschaulichen. Sie finden hier Holzeinheiten, die einen traditionellen Bootsbauansatz erfordern, Laminatyachten nach Osmosereparaturen oder Rumpfsch\u00e4den sowie Arbeiten an Stahleinheiten und Elementen, die einen Korrosionsschutz ben\u00f6tigen. <\/p>\n

F\u00fcr uns sind die Realisierungen<\/strong> der beste Beweis f\u00fcr Qualit\u00e4t. Sie zeigen nicht nur das Endergebnis, sondern auch die Vorbereitungs-, Reparatur- und Endbearbeitungsphasen. So kann der Yachteigner sehen, wie wir an Details, Konstruktion und \u00c4sthetik herangehen. <\/p>\n

Wenn Sie eine \u00dcberholung<\/strong>, Aufr\u00fcstung<\/strong> oder saisonale Wartung Ihres Ger\u00e4ts planen, helfen Ihnen Beispiele unserer Arbeit, die F\u00e4higkeiten der Werkstatt und die Bandbreite der von uns angebotenen Dienstleistungen zu beurteilen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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m\/y Granny Irenka – Ein Klassiker mit einem modernen Twist<\/strong><\/span><\/p>\n

Motorboot L=5,5m, Mahagoni, Eichendeck, gebogene Rahmen. Herstellung ca. 1964. – Schweden). <\/em><\/p>\n

Dieses Projekt kombinierte von Anfang an die Renovierung mit der Modernisierung. Das zuk\u00fcnftige Zielgew\u00e4sser brachte den Reeder in eine schwierige Situation. Ein Motorboot mit herk\u00f6mmlichem Verbrennungsmotor konnte den See nicht mehr wie vor zwanzig Jahren befahren, da er als so genannte ‚Ruhezone‘ eingestuft war. Das Boot befand sich seit Jahrzehnten im Familienbesitz und der Eigent\u00fcmer wollte sich nicht von ihm trennen, obwohl es schon seit mehreren Jahren stillgelegt war. Dank unserer Unterst\u00fctzung war das Boot innerhalb weniger Monate wieder auf dem Wasser. Die Bootsbauarbeiten umfassten den Austausch von 21 Spanten und 3 Bodenspanten. Versiegeln der Bodenplatte und des Heckspiegels. Wiederherstellung der Lack- und Farbschichten innen und au\u00dfen. Auswechseln der Fenster und kleinere Reparaturen an der Karosserie. Die Modernisierung bestand in der Installation eines Torqeedo-Elektromotors zusammen mit einem Strom- und Steuersystem. Es war notwendig, eine neue Elektroinstallation anzufertigen, die mit dem System interagiert.
\nAuf diese Weise konnte die „alte Dame“ in ihrem neuen Gewand im Fr\u00fchjahr auf ihr ehemaliges Gew\u00e4sser zur\u00fcckkehren, ohne die Ruhe zu st\u00f6ren, und das Vergn\u00fcgen der ehemaligen Besitzer genie\u00dfen, sich auf dem Wasser zu entspannen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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s\/y Rozpi\u00f3r – Star-Klasse-Yachten<\/span><\/strong><\/p>\n

Produktion 1935 Deutschland, Abeking & Rasmussen Werft. L=6.9m Verdr\u00e4ngung 770kg Bruttofl\u00e4che. 26m2. <\/em><\/p>\n

Der Star war die \u00e4lteste und prestigetr\u00e4chtigste olympische Rennyachtklasse. Sie galt als eine der schwierigsten im Segelsport, da sie ein hohes Ma\u00df an k\u00f6rperlicher Fitness und Pr\u00e4zision erforderte. Die Restaurierung eines Rennbootes, das jahrzehntelang unbenutzt gewesen war, war keine kleine Herausforderung. Unter den wachsamen Augen eines Inspektors des Class Yacht Surveyors‘ College wurde die Restaurierung in \u00dcbereinstimmung mit allen notwendigen Anforderungen durchgef\u00fchrt. In der Rekordzeit von nur vier Monaten (von Mai bis Ende August 2011) verwandelten wir die alte Star in ein schwimmendes Mahagoni-Meisterwerk mit Klavierlack. Das Timing war entscheidend, denn das Schiff sollte bei der 100-Jahr-Feier der Star-Klasse in Saint Tropez auftreten. Eine zus\u00e4tzliche Anerkennung unserer Restaurierungsarbeit war die Tatsache, dass Mitglieder der American Star Class Federation, die bei der Regatta anwesend waren, erkl\u00e4rten, dass dies ihres Wissens nach die am besten restaurierte 100-prozentige Star-Klasse der Welt sei!<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Riva Super Florida<\/strong><\/span><\/p>\n

Herstellung 1964r – Italien (Serien-Nr. 878) Mahagoni-Beschichtung auf einem Ahorn-Korpus.<\/em><\/p>\n

Als wir 2013 die Ausschreibung f\u00fcr den Nationalen Ministerrat gewannen und die Riva Super Florida zu uns kam, sp\u00fcrten wir die Aufregung, aber auch die einzigartige Verantwortung, die auf uns zukam. Bei einem so einzigartigen Schiff so viel Integrit\u00e4t und Originalit\u00e4t wie m\u00f6glich zu bewahren, war f\u00fcr uns von Anfang an ein wichtiges Anliegen. Dieses handwerkliche Kunstwerk wurde von uns sorgf\u00e4ltig restauriert, um seinen urspr\u00fcnglichen Glanz wiederherzustellen. Dabei haben wir solche Details wie das originale Cadillac-Lenkrad bewahrt und mit dem Stoppani-Lacksystem lackiert, das urspr\u00fcnglich vom italienischen Hersteller dieser Boote verwendet wurde. Der gesamte Chrom erhielt einen neuen Glanz und die Sitze wurden nach dem Vorbild dieses Modells neu gepolstert, w\u00e4hrend das 177-PS-Herz des Schiffes aus dem Chrysler-Stall den notwendigen Wartungsarbeiten unterzogen wurde. Das Ergebnis hat alle Erwartungen \u00fcbertroffen und die Riva wird noch jahrzehntelang \u00fcberall, wo sie auftaucht, f\u00fcr Bewunderung sorgen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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s\/y Delfin – Stern-Klasse<\/span><\/strong><\/p>\n

Produktion wahrscheinlich 1936. Rekonstruktion 2017. <\/em><\/p>\n

Manchmal ist der einzige Weg, eine Yacht, ihre Geschichte und den technischen Gedanken, der in ihr steckt, zu bewahren, sie komplett neu zu bauen. Ein alter schwedischer Bootsbaumeister hat es sehr treffend formuliert: ‚Eine Holzyacht ist wie ein Bauklotz. Sie k\u00f6nnen jedes Teil ersetzen und wenn Sie es richtig machen, wird sie wieder so segeln, wie sie es fr\u00fcher getan hat. Sie k\u00f6nnen alle Teile ersetzen. Es ist eine Frage der Zeit, eine Frage der Mittel, aber eines kann man nicht \u00e4ndern… es ist die Seele der Yacht, die immer in ihr bleiben wird“ Im Fall der Dolphin war es notwendig, diesen Weg zu gehen. Wir haben ihren Mahagonirumpf auf Eichenholzspanten komplett nach den Archivunterlagen der Klasse von 1924 wieder aufgebaut. Alle Beschl\u00e4ge wurden den alten nachempfunden und der \u00fcber 10 Meter lange Mast wurde aus vier Lagen Oregon-Pine zusammengeklebt. Das Deck ist mit traditionellem Baumwolltuch bedeckt, das durch Farbe gesch\u00fctzt ist. Nur der Ballast hat den Test der Zeit \u00fcberstanden und tr\u00e4gt die Seele der alten Dolphin in sich.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Polonaise<\/strong><\/span><\/p>\n

Produktion 1972 Polen Ketch 80m2 L=13.8 Verdr\u00e4ngung 14t (aktuell) Mahagoni-Schalung, dreilagig, diagonal, Eichendeck.<\/em><\/p>\n

Die Yacht kam 2006 zum ersten Mal in unsere H\u00e4nde. Damals \u00fcbernahmen wir die Aufgabe, den einige Jahre zuvor begonnenen Umbau zu vollenden und die Yacht f\u00fcr die touristische Schifffahrt anzupassen. Wir haben das gesamte Cockpit und den oberen Teil des Deckshauses, den so genannten Lotsenraum, in Polyester-Glas-Laminat-Technologie gefertigt und mit Gelcoat \u00fcberzogen. Wir haben die gesamte Inneneinrichtung hergestellt und Teakholzmodelle auf dem Deck verlegt. <\/p>\n

Als 2018 ein neuer Schiffseigner an uns herantrat, um sich nach der M\u00f6glichkeit einer Modernisierung zu erkundigen, haben wir ihn mit offenen Armen empfangen. Man sagt, dass der Appetit mit dem Essen w\u00e4chst. Das war auch bei diesem Projekt der Fall. Im Inneren des Schiffes gab es gro\u00dfe Ver\u00e4nderungen. Die neue Maschine musste auf einem neuen Fundament stehen, das viel n\u00e4her am Heck angebracht war. Alle Installationen mussten ersetzt werden, ein neues Hauptschott musste gebaut werden und das Innere musste nach den W\u00fcnschen des neuen Eigners komplett umgebaut werden. Wir waren stolz darauf, dass das von unserer Firma verlegte Teakdeck nach mehr als 10 Jahren nur den Austausch der Versiegelung (Sikaflex) erforderte und nach einer leichten Renovierung immer noch wie neu aussah.
\nDieses Projekt erforderte die enge Zusammenarbeit von Fachleuten aus vielen Gewerken (Rigger, Segelmacher, Schlosser, Hydraulik, Mechaniker, Yachtelektronik, Klima- und L\u00fcftungsanlagen, Steinmetz, Lounge-Polsterer, Bimini-Polsterer, Bootsbauer). Der gesamte Renovierungs- und Umr\u00fcstungsprozess dauerte \u00fcber zwei Jahre. Mit den richtigen Einrichtungen und unserer Erfahrung konnten wir den Eigner sicher auf diesem holprigen Weg zu seiner Traumyacht begleiten.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Bumerang<\/strong><\/p>\n

Draco 43 Baujahr 1977 Au\u00dfenhaut – Mahagoni, Twill, Deck – Eiche, Teak, Modelldeck ohne Deckshaus.<\/em><\/p>\n

Die „Boomerang“ ist ein Beispiel f\u00fcr ein lebendiges Schiff, das sich st\u00e4ndig der Vision der idealen Yacht n\u00e4hert, die ihr Eigner in seiner Vorstellung hat. In den letzten Jahren haben wir das Schiff w\u00e4hrend des Winterstillstands fast jede Saison ein wenig modernisiert, damit diese einstige Rennyacht der Besatzung Komfort bietet und das Auge erfreut. Im Cockpit des Schiffes wurden betr\u00e4chtliche Ver\u00e4nderungen vorgenommen, die f\u00fcr die Installation der Verkleidung notwendig waren. Die Erneuerung des Anstrichs oder ein neues Furnier f\u00fcr den Heckspiegel und die Cockpitwanne sind nur einige der Arbeiten, die wir durchgef\u00fchrt haben. Wir freuen uns, dass der Schiffseigner immer wieder zu uns zur\u00fcckkommt, um weitere Dienstleistungen in Anspruch zu nehmen, was der beste Beweis f\u00fcr die Zufriedenheit mit unserer Zusammenarbeit ist.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Da-Wi<\/span><\/strong><\/p>\n

L-Klasse-Yacht Baujahr. 1936 Lc=7m Mantel aus Eiche auf Hobelsp\u00e4nen, Deck aus Eiche. Gebogener Mast – Kiefer.<\/em><\/p>\n

„Ich hoffe, Sie haben keine Angst.“ Das haben wir mehr als einmal geh\u00f6rt und wir haben keine Angst vor einer Renovierung oder einem Umbau. Alles ist eine Frage der Zeit und der Mittel. Die Da-Wi kam in einem beklagenswerten Zustand zu uns. Keine Beplankung im Bugbereich, kein Ruder, kein Schwert und keine Klemmen, der Schwertkasten war zerfallen und das Deck musste repariert werden. Die Frist war kurz und der Umfang war betr\u00e4chtlich. Das Projekt wurde p\u00fcnktlich abgeschlossen und das Boot konnte auf der Messe Wiatr i Woda ausgestellt werden und weckte das Interesse der Besucher. Vor allem das Deck, das mit dem traditionellen Baumwolltuch bespannt und wei\u00df gestrichen war, erregte gro\u00dfes Aufsehen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Magnolie<\/strong><\/span><\/p>\n

Yacht der Vega-Klasse, Lc=11.87m, Baujahr. 1966, Kontaktrumpf, Mahagoni, Deck – Eiche <\/em><\/p>\n

F\u00fcr General\u00fcberholungen ist es f\u00fcr viele Eigner schmerzhaft, eine Yacht f\u00fcr mehrere Monate aus dem Verkehr zu ziehen. Es ist jedoch nicht immer notwendig, die Segelsaison auszulassen. Mit der richtigen Planung der Arbeiten ist es m\u00f6glich, selbst ein sehr abgenutztes Schiff innerhalb von 3-4 Winterperioden wieder auf Vordermann zu bringen. Ein solcher Renovierungsplan wird derzeit an der Magnolia Yacht durchgef\u00fchrt. Fast jedes Teil des Rumpfes wird renoviert, repariert oder ersetzt. Trotz dieser vielf\u00e4ltigen Aktivit\u00e4ten wird das Schiff in der Sommersaison das tun, wof\u00fcr es gebaut wurde – segeln!
\nHeute haben wir die erste Etappe dieser Reise abgeschlossen. Wir haben es geschafft, etwa ein Dutzend Spanten zu reparieren oder zu verst\u00e4rken, fast 40 mB Planken zu ersetzen und die N\u00e4hte zwischen den Planken auf dem Boden neu zu versiegeln (und auch die Gr\u00e4ben zu erneuern). F\u00fcr die n\u00e4chsten Arbeiten wird der Winter kommen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"100-width.php","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-970","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nYacht Renovierungsprojekte | Planker Yacht Service<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sehen Sie sich eine Auswahl der von Planker Yacht Service durchgef\u00fchrten Arbeiten an: Rumpfreparaturen, Laminatreparaturen, Bootsbauarbeiten und Yacht-Upgrades.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.planker.pl\/de\/verwirklichungen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" 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